寧波向海而生、因港而興。

巨輪停泊在寧波舟山港碼頭，貨物在這里匯集“出海”，駛向全球，這是全球第一大港如今展現(xiàn)的繁忙景象。

舟楫往來，激活了經(jīng)濟(jì)，繁榮了社會(huì)。

而70年前的寧波港，由于國民黨軍隊(duì)逃離前的大肆破壞，21公里長的江面片板不存，港口基本停止運(yùn)營。

新中國成立后，寧波逐步修復(fù)舊社會(huì)造成的創(chuàng)傷，使碼頭煥發(fā)生機(jī)。

70年篳路藍(lán)縷，70年砥礪奮進(jìn)，寧波舟山港經(jīng)歷了從內(nèi)河港到河口港、再到海港的歷史性跨越，如今，已連續(xù)十年榮登全球貨物吞吐量第一大港，2018年集裝箱吞吐量首次躋身全球前三；寧波交通以逢山開路、遇水架橋的精神，推動(dòng)港口由小變大、公路由線到網(wǎng)、鐵路由末梢到節(jié)點(diǎn)、民航從無到有、運(yùn)輸從單一到立體的歷史巨變，實(shí)現(xiàn)了大港夢(mèng)、機(jī)場(chǎng)夢(mèng)、高速夢(mèng)、高鐵夢(mèng)和地鐵夢(mèng)。寧波，從交通末端到國家樞紐、從區(qū)域內(nèi)河小港到國際深水大港、從浙東商埠小城到現(xiàn)代化國際港口城市，取得了歷史性成就，交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的答卷。

貨物吞吐量突破1000萬噸

從百業(yè)待興到蹣跚起步的內(nèi)河港

20世紀(jì)50年代到70年代，寧波港還是一個(gè)囿于甬江口的內(nèi)河小港。

1979年1月10日，北侖港區(qū)10萬噸級(jí)鐵礦碼頭打下了第一根樁，標(biāo)志著北侖港區(qū)一期碼頭建設(shè)順利啟動(dòng)。

“解放初期，寧波沒有自己的港務(wù)局，申甬線輪船屬于上海招商局股份有限公司所有，甬江口各個(gè)碼頭也各自為政，都有自己的搬運(yùn)隊(duì)?！痹瓕幉ǜ蹌?wù)局一位退休老職工回憶說，到1953年1月，華東區(qū)海運(yùn)管理局寧波分局與浙江省航務(wù)管理局寧波辦事處合并，成立了上海港務(wù)局寧波港務(wù)分局。后來，寧波又設(shè)立了運(yùn)輸、輪船和航運(yùn)公司。

那時(shí)，甬江口碼頭?？康幕臼菄鴥?nèi)的貨船，個(gè)頭都不大，進(jìn)口商品很少。由于海水漲潮時(shí)帶進(jìn)來的大量泥沙不斷在甬江口淤積，別說千噸貨輪，連500噸以上的船都很少見。

1973年，寧波港由甬江港區(qū)向東拓展，開始建設(shè)鎮(zhèn)海港區(qū)。據(jù)原寧波港務(wù)局局長葉信虎回憶，當(dāng)時(shí)東海沿線碼頭靠泊能力很不足，船只進(jìn)港需要排隊(duì)，這引起了中央領(lǐng)導(dǎo)的重視。周恩來總理提出，要用3年時(shí)間來改變中國大陸港口的面貌，國務(wù)院港口建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長粟裕親自帶隊(duì)到寧波調(diào)研，最后選中了鎮(zhèn)海港區(qū)。

鎮(zhèn)海港區(qū)剛開始建造時(shí)的場(chǎng)景

1978年12月，萬噸級(jí)煤炭專用碼頭在鎮(zhèn)海港區(qū)建成投產(chǎn)，這是浙江省第一個(gè)萬噸級(jí)碼頭。次月，由秦皇島港直駛鎮(zhèn)海港區(qū)的“戰(zhàn)斗39號(hào)”輪滿載著5609噸原煤靠上鎮(zhèn)海煤炭碼頭。十年后，鎮(zhèn)海港區(qū)貨物吞吐量首次突破1000萬噸，步入千萬噸級(jí)港區(qū)行列。

鎮(zhèn)海港區(qū)的投用，標(biāo)志著寧波從內(nèi)河港走向了河口港，并為之后成為國際大港打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

貨物吞吐量超10億噸

從茁壯成長到勢(shì)如破竹的大海港

1973年12月，浙江省寧波港建設(shè)指揮部成立；1981年2月，寧波港務(wù)管理局北侖作業(yè)區(qū)成立；1994年9月，北侖港區(qū)20萬噸級(jí)(兼靠30萬噸級(jí))礦石卸船碼頭竣工……

上世紀(jì)七十年代碼頭作業(yè)場(chǎng)景

北侖港素有“水深流順風(fēng)浪小、不凍不淤陸域大”美譽(yù)，是中國少見的天然深水良港。1979年1月，作為上海寶鋼配套碼頭，我國首座10萬噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭——北侖港區(qū)礦石中轉(zhuǎn)碼頭在北侖山旁的海面上打下第一根樁。同年6月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，寧波港口正式對(duì)外開放。

1981年10月5日，“寶清?！睆陌拇罄麃喲b載8.263萬噸礦石首次靠泊10萬噸級(jí)碼頭。

1982年，北侖港區(qū)10萬噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭順利建成。但碼頭剛造好，為它供應(yīng)貨源的上海寶鋼卻推遲投產(chǎn)，寧波港就像一個(gè)剛出生的孩子被斷了奶。

是坐等上海寶鋼投產(chǎn)，還是按期開港、另謀出路？一時(shí)間，兩種觀點(diǎn)爭(zhēng)論不休?！拔覀冞x擇了自謀出路，讓大碼頭活下去?！北眮龅V石公司退休職工張賢彪回憶說，公司主動(dòng)走向市場(chǎng)，“找米下鍋”，將目光瞄準(zhǔn)化肥灌包業(yè)務(wù)，與美國貿(mào)易商簽訂了年灌包40萬噸散化肥的合同，并著手引進(jìn)意大利專用設(shè)備，開始碼頭流程的改造工作。

1982年11月，裝載著2.7萬噸化肥的“云?！陛嗧樌坎幢眮龈蹍^(qū)10萬噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭。以此為起點(diǎn)，北侖港區(qū)逐步走上了發(fā)展紅(鐵礦石)、白(化肥)、黑(煤炭)等貨種的“一專多用”之路。

1994年，北侖港區(qū)二期集裝箱碼頭集裝箱吞吐量首超10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，寧波港口由此進(jìn)入“地方性集裝箱港口”行列。

2017年，穿山港區(qū)集裝箱碼頭集裝箱吞吐量首次突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全球第三個(gè)“千萬級(jí)”單體集裝箱碼頭。

寧波舟山港穿山港區(qū)

如今，寧波舟山港年貨物吞吐量超10億噸，擁有170余座萬噸級(jí)以上大型泊位，40萬噸巨輪頻繁掛靠……寧波完成了由河口港向海港的大跨越，一座現(xiàn)代化大港在東海之濱崛起。

2017年，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量2461萬標(biāo)準(zhǔn)箱，蟬聯(lián)全球第四；完成貨物吞吐量10.1億噸，成為全球首個(gè)貨物吞吐量突破10億噸的超級(jí)大港，連續(xù)第九年位居貨物吞吐量世界第一大港。

連通100多個(gè)國家

從破冰前行到門庭若市的強(qiáng)港

港口是寧波最大的資源，開放是寧波最大的優(yōu)勢(shì)。

在國際上，衡量港口強(qiáng)不強(qiáng)的一個(gè)重要指標(biāo)是集裝箱吞吐量，這是評(píng)判一個(gè)港口在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中地位的重要依據(jù)。從荷蘭鹿特丹港到韓國釜山港，從新加坡港到香港港，這些國際強(qiáng)港均是集裝箱大港。

自1984年8月浙江國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)在鎮(zhèn)海港區(qū)破冰以來，寧波港口集裝箱發(fā)展大步前行。1989年，北侖港區(qū)率先建設(shè)寧波港首個(gè)集裝箱專用碼頭。

1991年9月29日，隨著一個(gè)個(gè)集裝箱被順利吊裝上“益河”輪，北侖港區(qū)二期工程一階段順利投產(chǎn)，終結(jié)了大陸沿海港口不能接卸第四代集裝箱船的歷史。1996年6月2日，寧波港正式開通第一條美東國際集裝箱干線班輪，寧波港口正式進(jìn)入國家遠(yuǎn)洋干線港序列。

寧波舟山港還大力推進(jìn)國際合作，打造全球朋友圈。2012年，全球最大航運(yùn)企業(yè)馬士基航運(yùn)逆“航運(yùn)寒流”而上，與寧波港集團(tuán)共同投資梅山港區(qū)3號(hào)至5號(hào)集裝箱泊位，為其即將下水的1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱巨輪尋找靠泊點(diǎn)。對(duì)外，寧波舟山港先后派出多批人員，為沙特?zé)o水港提供技術(shù)和管理服務(wù)。

2017年，寧波舟山港貨物吞吐量突破10億噸，連續(xù)9年排名世界第一，成為全球首個(gè)超“10億噸”大港。目前，寧波舟山港開通了240多條國際航線，連接190多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口，每天有百余艘巨輪進(jìn)出港區(qū)，成為全國超大型船舶最大集散港。

東方大港冠領(lǐng)全球

從集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)到綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

海港被稱為“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”，一頭通過公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)，像毛細(xì)血管一樣深入內(nèi)陸腹地；一頭面向大海，溝通世界，實(shí)現(xiàn)海陸對(duì)接和交換。從根本上說，海港的蓬勃發(fā)展離不開強(qiáng)大的集疏運(yùn)交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)做支撐。

滬杭甬高速公路

一直以來，寧波致力于以港口為龍頭的大規(guī)模集疏運(yùn)體系建設(shè)。1996年，滬杭甬高速公路寧波段建成通車，成為浙江首條高速公路。進(jìn)入21世紀(jì)，寧波交通迎來了跨越式發(fā)展的黃金期，先后建成投用甬臺(tái)溫、甬金、甬舟、杭州灣環(huán)線、繞城、甬臺(tái)溫復(fù)線等一批高速通道，以及當(dāng)時(shí)世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，形成了“一環(huán)六射”高速路網(wǎng)格局，寧波從交通末梢一躍成為交通樞紐，全市公路總里程11295公里，公路網(wǎng)密度115公里/百平方公里，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平。其中高速公路里程567公里，農(nóng)村公路里程9775公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速，村村通一般公路”和全市1小時(shí)交通圈。

杭州灣跨海大橋

鐵路歷來是寧波綜合交通發(fā)展短板，市域內(nèi)僅有一條蕭甬鐵路。2009年，甬臺(tái)溫鐵路建成通車，寧波從鐵路末端一躍成為浙江省兩大樞紐之一，成為南北大通道的重要節(jié)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，集多種運(yùn)輸方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐——鐵路寧波站，華東地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站——新貨運(yùn)北站先后建成投用，貨運(yùn)北環(huán)線、穿山港鐵路支線建成運(yùn)行等，全面確立了寧波“內(nèi)聯(lián)外通、南客北貨”的鐵路樞紐格局。寧波至余姚、紹興市域鐵路開通運(yùn)營，進(jìn)一步完善了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。目前，寧波鐵路總里程達(dá)到350公里，成為全國50個(gè)鐵路樞紐之一和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。

寧皮至余姚城際鐵路

新中國成立以來，寧波民航也走過了從小航站到4E級(jí)國際機(jī)場(chǎng)的輝煌歷程：1984年通航、1992年對(duì)外開放、1996年客流量突破百萬人次、1998年開通國際貨運(yùn)、2005年升格為國際機(jī)場(chǎng)……寧波堅(jiān)持“客貨并舉、以貨為主”的發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)空港在錯(cuò)位發(fā)展中做大做強(qiáng)。2016年，寧波空港貨運(yùn)吞吐量突破10萬噸大關(guān)；2018年，機(jī)場(chǎng)客流量突破1000萬人次，成功躋身國際大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。目前，寧波機(jī)場(chǎng)共有120條國內(nèi)外航線通達(dá)78個(gè)國內(nèi)外城市，形成了以寧波為起點(diǎn)，北至海拉爾、西至烏魯木齊，輻射整個(gè)東南亞、無縫連接全球的航線網(wǎng)絡(luò)。憑借機(jī)場(chǎng)客流、物流的跨越發(fā)展，2018年4月，寧波成功獲批國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪一景

寧波集疏運(yùn)方式同樣得到了進(jìn)一步的創(chuàng)新和拓展。2009年2月28日，一列載滿義烏商品的集裝箱列車抵達(dá)寧波舟山港，為打開“千里國內(nèi)線，萬里甬亞歐”貿(mào)易物流大通道邁開了堅(jiān)實(shí)的一步，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)入了新階段。目前，寧波港口海鐵聯(lián)運(yùn)全國排名第2，內(nèi)陸“無水港”18家，常態(tài)化運(yùn)行班列14條，業(yè)務(wù)已輻射15個(gè)省、市、自治區(qū)的48個(gè)城市，鞏固了南方海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港地位。

更多的交通利好將諸多夢(mèng)想不斷照進(jìn)現(xiàn)實(shí)：2018年底，金甬鐵路在奉化開工，建成通車后，從寧波舟山港到義烏的貨運(yùn)里程將減少78公里，可節(jié)省10%的物流成本；2019年，我國首艘2萬噸級(jí)江海直達(dá)船在舟山開建，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展；義甬舟開放大通道，被浙江列為湖北電話400辦理服務(wù)商“十三五”時(shí)期規(guī)劃建設(shè)的重大戰(zhàn)略平臺(tái)，這是一個(gè)集江、海、河、鐵路、公路、航空六位一體的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐，可以把世界最大港口和世界最大小商品市場(chǎng)緊緊地連接在一起。

不僅如此，寧波還不斷推動(dòng)綜合交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，寧波現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展，甩掛運(yùn)輸、雙重運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化運(yùn)輸方式逐步推廣應(yīng)用，電子口岸平臺(tái)、四方物流平臺(tái)、航交所、船貨網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)發(fā)展迅速，無車承運(yùn)人、國家物流信息平臺(tái)寧波綜合示范區(qū)建設(shè)走在全省乃至全國前列，寧波成為國家一級(jí)物流園區(qū)布局城市、國家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市和國家級(jí)綜合運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)建示范城市。

隨著寧波舟山港一步步成為世界大港，寧波航運(yùn)業(yè)劈波斬浪，勇立潮頭，從“小舢板”變成“大巨輪”，水運(yùn)運(yùn)力突破1000萬載重噸，宣告“大港小航”時(shí)代的正式終結(jié)，寧波進(jìn)入“大港大航”、雙輪驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。寧波不僅是國際大港，也是名副其實(shí)的國內(nèi)航運(yùn)大市。寧波航運(yùn)產(chǎn)業(yè)也成億萬浙江交通產(chǎn)業(yè)的重要“拼圖”。數(shù)據(jù)顯示，2018年寧波航運(yùn)企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)324.3億元，完成營業(yè)收入149.3多億元，實(shí)現(xiàn)稅收4.46億元，直接吸納就業(yè)逾萬人。2017年寧波航運(yùn)運(yùn)力在全國海船（中國籍）運(yùn)力中的比重為6.7%，已超過寧波舟山港寧波港域吞吐量在全國海港中的比重（6.4%）。

更值得一提的是，近年來，寧波舟山港科技發(fā)展迅速，智能交通技術(shù)、綠色生態(tài)技術(shù)、軟科學(xué)決策支持研究等服務(wù)于行業(yè)發(fā)展需要，走出了一條綠色發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”現(xiàn)代發(fā)展之路?，F(xiàn)在，走進(jìn)寧波舟山港各大集裝箱碼頭，已聽不到龍門吊的“隆隆”聲、看不到排放的黑煙。港區(qū)200臺(tái)龍門吊“油改電”，全年可減少二氧化碳排放量2萬多噸，港區(qū)電力驅(qū)動(dòng)龍門吊達(dá)到400多臺(tái)，全部實(shí)現(xiàn)了能源清潔化；集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)、數(shù)字港口GIS平臺(tái)等一大批寧波自主研發(fā)的港口生產(chǎn)經(jīng)營管控系統(tǒng)也投入了使用；寧波舟山港還與馬士基、地中海、達(dá)飛、長榮等全球62家船公司實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息化交換，讓港區(qū)2.8萬集卡車司機(jī)從“碼頭辦”到“碼上辦”，成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口全程操作無紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化的港口。

揚(yáng)帆迎朝曙，再啟新航程。在謀劃未來更加輝煌的發(fā)展藍(lán)圖中，寧波舟山港將落實(shí)推動(dòng) “一帶一路”、 國家海洋強(qiáng)國、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化戰(zhàn)略和浙江省海洋港口發(fā)展“5211”戰(zhàn)略，以大宗商品和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展為核心，加快建成全球一流的現(xiàn)代化樞紐港、全球一流的航運(yùn)服務(wù)基地、全球一流的大宗商品儲(chǔ)運(yùn)交易加工基地和全球一流的港口運(yùn)營集團(tuán)，昂首邁向“國際一流強(qiáng)港”！寧波交通將以交通強(qiáng)國示范城市建設(shè)為目標(biāo)，圍繞“人享其行、物優(yōu)其流、城倚其強(qiáng)”，積極助力寧波舟山港發(fā)展，為寧波高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)好先行。

監(jiān)制/丁前程、鄭莉

編輯/章燕飛、張亞菁

記者/吳宇熹

通訊員/余明霞、宋兵、陳華偉、朱笑儀 、甘軍仁

圖片由寧波市交通運(yùn)輸局提供